Dumaan kami sa kalsada sakay ng dalawang bisikleta na may parehong makina ngunit magkaibang mga materyales sa frame at geometries.Ano ang pinakamahusay na paraan para sa pag-akyat at pagbaba?
Ang mga sakay na naghahanap ng enduro, enduro electric mountain bike ay nalilito, ngunit nangangahulugan iyon na ang paghahanap ng tamang bike para sa iyong biyahe ay maaaring maging mahirap.Hindi nakakatulong na may iba't ibang focus ang mga brand.
Ang ilan ay inuuna ang geometry, umaasa na ang mga update sa spec na pinamumunuan ng may-ari ay magbubukas ng buong potensyal ng bike, habang ang iba ay pumipili para sa mas mahusay na pagganap na hindi nag-iiwan ng nais.
Sinusubukan ng iba na maghatid ng pagganap sa isang mahigpit na badyet sa pamamagitan ng maingat na pagpili ng mga bahagi ng frame, geometry, at mga materyales.Ang debate tungkol sa pinakamahusay na de-koryenteng motor para sa mga mountain bike ay patuloy na nagagalit hindi lamang dahil sa tribalismo, kundi dahil din sa mga pakinabang sa metalikang kuwintas, watt-hours at timbang.
Ang napakaraming opsyon ay nangangahulugan na ang pag-prioritize sa iyong mga pangangailangan ay kritikal.Isipin ang uri ng lupain na iyong sasakyan – gusto mo ba ng napakatarik na alpine-style descents o mas gusto mo bang sumakay sa mas malambot na mga daanan?
Pagkatapos ay isipin ang tungkol sa iyong badyet.Sa kabila ng pinakamahusay na pagsusumikap ng brand, walang bike ang perpekto at may magandang pagkakataon na kakailanganin nito ng ilang aftermarket upgrade para mapabuti ang performance, lalo na ang mga gulong at iba pa.
Ang kapasidad ng baterya at lakas ng makina, pakiramdam at saklaw ay mahalaga din, ang huli ay nakasalalay hindi lamang sa pagganap ng pagmamaneho, kundi pati na rin sa lupain na iyong sinasakyan, ang iyong lakas at ang bigat mo at ng iyong bisikleta.
Sa unang tingin, walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng aming dalawang pansubok na bisikleta.Ang Whyte E-160 RSX at Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 ay mga enduro, enduro electric mountain bike sa parehong punto ng presyo at nagbabahagi ng maraming bahagi ng frame at frame.
Ang pinaka-halatang tugma ay ang kanilang mga motor – pareho ay pinapagana ng parehong Bosch Performance Line CX drive, na pinapagana ng 750 Wh PowerTube na baterya na nakapaloob sa frame.Pareho rin sila ng disenyo ng suspensyon, shock absorbers at SRAM AXS wireless shifting.
Gayunpaman, maghukay ng mas malalim at makakahanap ka ng maraming pagkakaiba, lalo na ang mga materyales sa frame.
Ang tatsulok sa harap ng Cube ay gawa sa carbon fiber – kahit man lang sa papel, ang carbon fiber ay maaaring gamitin upang lumikha ng mas magaan na chassis na may mas mahusay na kumbinasyon ng higpit at "pagsunod" (engineered flex) para sa pinabuting kaginhawahan.Ang mga puting tubo ay gawa sa hydroformed na aluminyo.
Gayunpaman, maaaring magkaroon ng mas malaking impluwensya ang trace geometry.Ang E-160 ay mahaba, mababa at lumulubog, habang ang Stereo ay may mas tradisyonal na hugis.
Sinubukan namin ang dalawang magkasunod na bisikleta sa circuit ng British Enduro World Series sa Tweed Valley, Scotland upang makita kung alin ang pinakamahusay na gumagana sa pagsasanay at bigyan ka ng isang mas mahusay na ideya kung paano gumaganap ang mga ito.
Ganap na puno, ang premium na 650b wheel bike na ito ay nagtatampok ng mainframe na gawa sa premium na Cube C:62 HPC carbon fiber, Fox Factory suspension, Newmen carbon wheels at SRAM's premium XX1 Eagle AXS.wireless transmission.
Gayunpaman, medyo pinigilan ang top end geometry, na may 65-degree na head tube angle, 76-degree seat tube angle, 479.8mm reach (para sa malaking sukat na sinubukan namin) at medyo mataas na bracket sa ibaba (BB).
Isa pang premium na alok (pagkatapos ng mahabang paglalakbay na E-180), ang E-160 ay may disenteng performance ngunit hindi maaaring tumugma sa Cube sa aluminum frame nito, Performance Elite suspension at GX AXS gearbox.
Gayunpaman, ang geometry ay mas advanced, kabilang ang isang 63.8-degree na head tube angle, 75.3-degree na seat tube angle, 483mm reach, at isang ultra-low 326mm bottom bracket height, at pinaikot ni White ang makina para ibaba ang gitna ng bike.grabidad.Maaari kang gumamit ng 29″ na gulong o mullet.
Kung nakikipagkarera ka man sa iyong mga paboritong trail, likas na pumipili ng isang linya at pumapasok sa isang estado ng daloy, o nakasakay lamang na bulag, ang isang mahusay na bisikleta ay dapat na hindi bababa sa ilang mga hula mula sa iyo at gawing mas madali at mas masaya ang pagsubok ng mga bagong pagbaba.burol, maging medyo magaspang o itulak nang husto.
Ang mga enduro e-bikes ay hindi lamang dapat gawin ito kapag bumababa, ngunit gawin din itong mas mabilis at mas madaling umakyat pabalik sa panimulang punto.Kaya paano maihahambing ang aming dalawang bisikleta?
Una, tututuon natin ang mga pangkalahatang tampok, lalo na ang malakas na motor ng Bosch.Sa 85 Nm ng peak torque at hanggang 340% gain, ang Performance Line CX ay ang kasalukuyang benchmark para sa natural na power gain.
Naging masipag ang Bosch sa pagbuo ng pinakabagong intelligent system na teknolohiya nito, at dalawa sa apat na mode – Tour+ at eMTB – ngayon ay tumutugon sa input ng driver, na nagsasaayos ng power output batay sa iyong pagsisikap.
Bagama't mukhang isang halatang feature, hanggang ngayon ang Bosch lang ang nakagawa ng ganoon kalakas at kapaki-pakinabang na sistema kung saan ang matigas na pedaling ay lubos na nagpapataas ng tulong sa makina.
Ang parehong mga bisikleta ay gumagamit ng pinakamalakas na Bosch PowerTube 750 na baterya.Sa 750 Wh, nagawa ng aming 76 kg na tester ang higit sa 2000 m (at sa gayon ay tumalon) sa bike nang hindi nagre-recharge sa Tour+ mode.
Gayunpaman, ang hanay na ito ay lubhang nababawasan gamit ang eMTB o Turbo, kaya ang pag-akyat ng higit sa 1100m ay maaaring maging mahirap sa buong lakas.Binibigyang-daan ka ng Bosch app para sa mga smartphone na eBike Flow na i-customize ang tulong nang mas tumpak.
Hindi gaanong malinaw, ngunit hindi gaanong mahalaga, ang Cube at Whyte ay nagbabahagi din ng parehong Horst-link rear suspension setup.
Kilala mula sa Specialized FSR bikes, ang sistemang ito ay naglalagay ng karagdagang pivot sa pagitan ng pangunahing pivot at ng rear axle, "nag-decoupling" ng gulong mula sa pangunahing frame.
Gamit ang kakayahang umangkop ng disenyo ng Horst-link, maaaring i-customize ng mga manufacturer ang suspension kinematics ng bike upang umangkop sa mga partikular na pangangailangan.
Iyon ay sinabi, ang parehong mga tatak ay gumagawa ng kanilang mga bisikleta na medyo advanced.Ang Stereo Hybrid 160's arm ay nadagdagan ng 28.3% sa paglalakbay, na ginagawa itong perpekto para sa parehong spring at air shocks.
Sa 22% na pagpapabuti, ang E-160 ay mas angkop para sa mga air strike.Parehong may 50 hanggang 65 porsiyentong kontrol sa traksyon (kung gaano karaming puwersa ng pagpepreno ang nakakaapekto sa suspensyon), kaya dapat manatiling aktibo ang kanilang likuran kapag nasa anchor ka.
Parehong may pantay na mababang halaga ng anti-squat (kung gaano karaming suspensyon ang nakasalalay sa puwersa ng pedaling), humigit-kumulang 80% sag.Makakatulong ito sa kanila na maging makinis sa magaspang na lupain ngunit may posibilidad na umaalog-alog habang ikaw ay nagpedal.Hindi ito malaking isyu para sa isang e-bike dahil babayaran ng motor ang anumang pagkawala ng enerhiya dahil sa paggalaw ng suspensyon.
Ang paghuhukay ng mas malalim sa mga bahagi ng bike ay nagpapakita ng higit pang mga pagkakatulad.Parehong nagtatampok ng Fox 38 forks at Float X rear shocks.
Habang nakukuha ng Whyte ang uncoated na Performance Elite na bersyon ng Kashima, ang internal na damper na teknolohiya at external na pag-tune ay kapareho ng fancier factory kit sa Cube.Ganun din sa transmission.
Habang ang Whyte ay may kasamang entry-level na wireless kit ng SRAM, ang GX Eagle AXS, ito ay kapareho ng pagganap sa mas mahal at mas magaan na XX1 Eagle AXS, at hindi mo mapapansin ang pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng dalawa.
Hindi lamang sila ay may iba't ibang laki ng gulong, kasama si Whyte na nakasakay sa mas malalaking 29-inch rims at Cube na nakasakay sa mas maliliit na 650b (aka 27.5-inch) na gulong, ngunit ang pagpili ng gulong ng tatak ay lubhang naiiba.
E-160 nilagyan ng Maxxis gulong at Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Gayunpaman, hindi ang mga tagagawa ng gulong ang nagpapakilala sa kanila, ngunit ang kanilang mga compound at bangkay.
Ang gulong sa harap ni Whyte ay Maxxis Assegai na may EXO+ carcass at malagkit na 3C MaxxGrip compound na kilala sa all-weather grip nito sa lahat ng surface, habang ang gulong sa likuran ay Minion DHR II na may hindi gaanong malagkit ngunit mas mabilis na 3C MaxxTerra at DoubleDown rubber.Ang mga kaso ay sapat na malakas upang mapaglabanan ang kahirapan ng isang electric mountain bike.
Ang Cube, sa kabilang banda, ay nilagyan ng Schwalbe's Super Trail shell at ADDIX Soft front at rear compound.
Sa kabila ng mahusay na pattern ng pagtapak ng mga gulong ng Magic Mary at Big Betty, ang kahanga-hangang listahan ng mga tampok ng Cube ay pinipigilan ng mas magaan na katawan at hindi gaanong mahigpit na goma.
Gayunpaman, kasama ang carbon frame, ginagawang paborito ng mas magaan na gulong ang Stereo Hybrid 160.Kung walang pedal, ang aming malaking bike ay tumitimbang ng 24.17kg kumpara sa 26.32kg para sa E-160.
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang bisikleta ay lumalalim kapag sinusuri mo ang kanilang geometry.Napakahirap ng ginawa ni White upang ibaba ang E-160's center of gravity sa pamamagitan ng pagkiling sa harap ng engine pataas upang payagan ang seksyon ng baterya na magkasya sa ilalim ng engine.
Ito ay dapat na mapabuti ang mga pagliko ng bike at gawin itong mas matatag sa masungit na lupain.Siyempre, ang isang mababang sentro ng grabidad lamang ay hindi gumagawa ng isang bike na isang mahusay, ngunit narito ito ay kinumpleto ng geometry ni White.
Ang isang mababaw na 63.8-degree na anggulo ng head tube na may 483mm na haba at 446mm na chainstay ay nakakatulong na mapanatili ang katatagan, habang ang isang 326mm na taas ng bracket sa ibaba (lahat ng malalaking frame, flip-chip na "mababa" na posisyon) ay nagpapabuti sa katatagan sa mga sulok na mababa ang slung..
Ang anggulo ng ulo ng cube ay 65 degrees, mas matarik kaysa kay White.Ang BB ay mas mataas din (335mm) sa kabila ng mas maliliit na gulong.Bagama't pareho ang abot (479.8mm, malaki), ang mga chainstay ay mas maikli (441.5mm).
Sa teorya, ang lahat ng ito nang magkasama ay dapat gawin kang hindi gaanong matatag sa track.Ang Stereo Hybrid 160 ay may mas matarik na anggulo ng upuan kaysa sa E-160, ngunit ang 76-degree na anggulo nito ay lumampas sa 75.3-degrees ng Whyte, na dapat gawing mas madali at mas komportable ang pag-akyat sa mga burol.
Habang ang mga geometry number, suspension diagram, spec list, at overall weight ay maaaring magpahiwatig ng performance, dito napatunayan ang katangian ng bike sa track.Ituro ang dalawang sasakyang ito paakyat at ang pagkakaiba ay agad na makikita.
Tradisyonal ang posisyon ng pag-upo sa Whyte, nakasandal sa upuan, depende sa kung paano ibinabahagi ang iyong timbang sa pagitan ng saddle at ng mga manibela.Ang iyong mga paa ay inilalagay din sa harap ng iyong mga balakang sa halip na direkta sa ibaba nito.
Binabawasan nito ang kahusayan at ginhawa sa pag-akyat dahil nangangahulugan ito na kailangan mong magdala ng mas maraming timbang upang hindi maging masyadong magaan, bobbing o pag-angat ang front wheel.
Lumalala ito sa matarik na pag-akyat dahil mas maraming bigat ang inilipat sa gulong sa likuran, na pinipiga ang suspensyon ng bike hanggang sa lumubog.
Kung nagmamaneho ka lang ng Whyte, hindi mo ito mapapansin, ngunit kapag lumipat ka mula sa Stereo Hybrid 160 patungo sa E-160, parang lalabas ka sa isang Mini Cooper at papunta sa isang nakaunat na limousine. .
Ang posisyon ng pag-upo ng Cube kapag itinaas ay patayo, ang mga manibela at gulong sa harap ay malapit sa gitna ng bisikleta, at ang bigat ay pantay na nahahati sa pagitan ng upuan at mga manibela.
Oras ng post: Ene-18-2023